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6月29日，历经5天昼夜不间断地奋战，渝万高铁石沱长江大桥6号主塔承台第二次混凝土浇筑完成，至此，石沱长江大桥主塔承台累计超4万方混凝土浇筑全部圆满完成，标志着大桥建设取得了阶段性的胜利，下一步将全面进入主塔塔柱施工的新阶段。

石沱长江大桥是世界首次采用公铁合建双联塔，世界首次采用公铁同层分幅主梁。大桥主塔采用钻石型双联塔，其中6号主塔高253米，为世界最高双联主塔；主跨全长608米，为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥，是渝万高铁全线的控制性工程，具有施工技术复杂，组织管理难度大，施工要求精准，施工工期紧张等特点。

6号主塔承台按照施工工序要求分两次浇筑，此次是第二次浇筑，浇筑方量约1万立方米，属于超大体积混凝土施工。项目部组织了160余名工人轮岗24小时作业，配置了3台混凝土泵车、30余台混凝土运输罐车，主塔承台超大体积混凝土施工采用了分层浇筑、分区振捣工艺和双循环智能温控系统，确保6号主塔承台混凝土浇筑质量。

渝万高铁石沱长江大桥5号、6号主塔承台的施工完成，标志着石沱长江大桥主塔从基础施工全面进入下部结构施工阶段，为大桥主塔后续施工的顺利开展提供了有利条件，作为控制性工点，为完成各项既定目标奠定了坚实的基础。

渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分，是一条兼具西南地区北上东出区际长途客流和渝万间城际客流的高速铁路。渝万高铁建成通车后，重庆至万州的运行时间将缩短至1小时以内，将促进渝东北三峡库区城镇群和重庆主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施，助推“一带一路”与长江经济带的联动发展，具有十分重要的意义。

（总台记者 李洪淼 张波俊）